燃煤、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣、工業(yè)排污……對(duì)于霧霾的成因,特別是各類(lèi)污染源的具體“貢獻(xiàn)率”,仍然莫衷一是。即便“排名不分先后”,燃煤也是不可小覷的重要誘因之一。
“實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn),重污染條件下,燃煤污染的累積非??欤貏e是采取機(jī)動(dòng)車(chē)限行、工業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)等應(yīng)急措施后,機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放對(duì)大氣污染的貢獻(xiàn)百分比顯著減少,但燃煤的貢獻(xiàn)百分比卻大幅增長(zhǎng),成為霧霾的主要來(lái)源。”中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院副院長(zhǎng)柴發(fā)合說(shuō)。
環(huán)保部分析,重污染期間,化石燃料或生物質(zhì)燃燒排放的一次顆粒物增加明顯,原煤散燒對(duì)近地面污染貢獻(xiàn)最高,低矮面源污染對(duì)PM2.5濃度貢獻(xiàn)最大。
從觀測(cè)數(shù)據(jù)看,與燃煤排放直接相關(guān)的有機(jī)物、硫酸鹽、黑炭等物質(zhì),是PM2.5的主要組成成分,也證明了煤炭污染,特別是城鄉(xiāng)接合部與廣大農(nóng)村地區(qū)的原煤散燒,是導(dǎo)致空氣污染的重要來(lái)源。
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